Notice d'utilisation Renault Scenic 2: Boîte automatique

Levier de sélection 2

Mise en route

Le levier 2 en position P ou N, mettez le contact.

Pied sur la pédale de frein (le témoin 3 s’éteint), quittez la position P.

L’afficheur A situé au tableau de bord vous informe du mode et du rapport engagé.

P : parking
R : marche arrière
N : point mort
D : mode automatique
4 : affichage du rapport de boîte engagé en mode manuel

L’engagement du levier en position D ou R ne doit se faire qu’à l’arrêt, pied sur le frein et pédale d’accélérateur relevée.

Pour quitter la position P, il est impératif d’appuyer sur la pédale de frein avant de presser le bouton de déverrouillage 1.

Conduite en mode automatique

Engagez le levier en position D. Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n’aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur car l’"automatisme" tient compte de la charge du véhicule, du profil de la route et du style de conduite choisi.

Conduite économique

Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d’accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à une vitesse basse.

Accélérations et dépassements

Enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur (jusqu’à dépasser le point dur de la pédale).

Cela permettra, dans la mesure des possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.

Conduite en mode manuel

Le levier de sélection en position D, amenez-le vers la gauche : des impulsions successives sur le levier permettent de passer les rapports de vitesse manuellement.

• Pour descendre les rapports de vitesse, donnez des impulsions vers l’arrière.
• Pour monter les rapports de vitesse, donnez des impulsions vers l’avant.

Le rapport de vitesse engagé apparaît sur l’afficheur au tableau de bord.

Cas particuliers
Dans certains cas de conduite (ex : protection du moteur, mise en action du contrôle dynamique de conduite : E.S.P…) "l’automatisme" peut imposer de lui-même le rapport.

De même, pour éviter des "fausses manoeuvres", le changement de rapport peut être refusé par "l’automatisme" : dans ce cas l’affichage du rapport clignote quelques secondes pour vous en avertir.

Situations exceptionnelles

• Si le profil de la route et sa sinuosité ne permettent pas de se maintenir en mode automatique (ex : en montagne), il est conseillé de passer en mode manuel.

  Ceci afin d’éviter des passages de vitesses successifs voulus par "l’automatisme" en montée, et d’obtenir un freinage moteur en cas de longues descentes.

• Par temps très froid, pour éviter de caler le moteur, attendez quelques instants avant de quitter la position P ou N et d’engager le levier en position D ou R.
• Véhicule non équipé du système antipatinage : sur route glissante ou à faible adhérence, pour éviter le patinage au démarrage, il convient de passer en mode manuel et de sélectionner le deuxième rapport avant de démarrer.

Stationnement du véhicule

Lorsque le véhicule est immobilisé, tout en gardant le pied sur le frein, placez le levier en position P : la boîte est au point mort et les roues motrices sont verrouillées mécaniquement par la transmission.

Suivant véhicule, serrez le frein à main ou assurez-vous que le frein de parking assisté soit bien serré (reportez- vous au paragraphe "frein de parking" en chapitre 2).

Anomalie de fonctionnement

• En roulant, si le message "boîte vitesses à contrôler" accompagné du témoin apparaît au tableau de bord, il indique une défaillance.

  Consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT.

• En roulant, si le message "boîte vitesses surchauffe" accompagné du témoin apparaît au tableau de bord, évitez, lorsque la circulation le permet, de laisser le levier en position D (ou R) : revenez systématiquement en position N le temps de l’arrêt.

  Consultez au plus tôt votre Représentant RENAULT.

• Dépannage d’un véhicule à boîte automatique, reportez-vous au paragraphe "remorquage" en chapitre 5.

À la mise en route, dans le cas où le levier est bloqué sur P alors que vous appuyez sur la pédale de frein, il y a possibilité de libérer manuellement le levier. Pour cela, déclippez la partie supérieure du cache à l’embase du levier 4.

Appuyez simultanément sur l’empreinte représentée sur le cache 7 et sur le bouton de déverrouillage situé sur le levier 5.

Lors du remontage, veillez à clipper correctement l’embase 4 et à bien repositionner le soufflet 6 en appuyant sur sa base.