RTA Renault Scenic 2: F9Q, et 803 ou 804 ou 816 ou 818

Matériel indispensable

outil de diagnostic

 

Couples de serrage

écrous du turbocompresseur 37 N.m
vis creuses du tuyau d'alimentation d'huile du turbocompresseur 22,5 N.m
vis creuses du tuyau d'alimentation d'huile sur le carter 44 N.m
vis du tuyau d'alimentation d'huile sur le carter 25 N.m
tuyau de retour d'huile du turbocompresseur 12 N.m

DÉPOSE

Turbocompresseur : Dépose - Repose

Turbocompresseur : Dépose - Repose

Turbocompresseur : Dépose - Repose

Turbocompresseur : Dépose - Repose

Turbocompresseur : Dépose - Repose

Turbocompresseur : Dépose - Repose

Turbocompresseur : Dépose - Repose

Turbocompresseur : Dépose - Repose

Turbocompresseur : Dépose - Repose

Turbocompresseur : Dépose - Repose

REPOSE

ATTENTION Veiller à ce qu'aucun corps étranger ne pénètre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le compresseur.

Vérifier que le conduit de retour d'huile du turbocompresseur ne soit pas partiellement ou complètement obstrué par la calamine. Vérifier qu'il soit parfaitement étanche. Sinon, le remplacer.

  • le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur,
  • les vis creuses du tuyau d'alimentation en huile,
  • les joints d'étanchéité du tuyau de retour d'huile du turbocompresseur,
  • le joint d'étanchéité turbocompresseur - collecteur.
Nota : Le joint d'étanchéité turbocompresseur - collecteur a un sens de montage.

La languette du joint doit être côté turbocompresseur.

  • les écrous du turbocompresseur (37 N.m) ,
  • la vis creuses du tuyau d'alimentation d'huile du turbocompresseur (22,5 N.m) ,
  • la vis creuses du tuyau d'alimentation d'huile sur le carter (44 N.m) ,
  • la vis du tuyau d'alimentation d'huile sur le carter (25 N.m) ,
  • le tuyau de retour d'huile du turbocompresseur (12 N.m).
  • le démarreur (voir 16A, Démarrage - Charge, Démarreur : Dépose - Repose) ,
  • le précatalyseur (voir 1 9 B , Echappement, Précatalyseur : Dépose - Repose).
  • démarrer le moteur,
  • vérifier l'extinction du témoin de pression d'huile,
  • laisser tourner au ralenti,
  • accélérer plusieurs fois à vide,
  • couper le contact,
  • vérifier l'absence de fuite d'huile.
F4R, et 776
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K9K, et 732 ou 734
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