RTA Renault Scenic 2: F4R, et 776
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Matériel indispensable |
| outil de diagnostic |
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Couples de serrage
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| vis du tuyau de retour d'huile vers le cartercylindre 12 N.m |
| vis du conduit de refroidissement du turbocompresseur 12 N.m |
| vis du conduit de refroidissement du turbocompresseur 27 N.m |
| fixations du turbocompresseur 15 N.m + 75º |
| vis creuse de fixation du tuyau d'alimentation d'huile 45 N.m |
| raccord du tuyau d'alimentation d'huile 25 N.m |
| vis de fixation du tuyau de retour d'huile 8 N.m |
| vis de fixation des tuyaux de retour d'huile et d'alimentation d'huile 21 N.m |
DÉPOSE
- Débrancher la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (MR 370, 80A, Batterie).
- La dépose du turbocompresseur nécessite la dépose du moteur (voir 10A, Ensemble moteur et bas moteur, Ensemble moteur - boîte de vitesses : Dépose - Repose) .
- Déposer le catalyseur (voir 19B, Echappement, Catalyseur : Dépose - Repose) .
- Débrancher :
- le tuyau de l'électrovanne de commande de wastegate (1) ,
- le tuyau de l'électrovanne-turbocompresseur (2) ,
- le tuyau de l'électrovanne de freinage (3) .
- Déposer le tuyau du filtre à air-turbocompresseur (4)
- Placer des pinces-Durits et déposer les Durits de refroidissement du turbocompresseur (5) .
- Déposer :
- la vis de l'écran thermique (6) ,
- le support d'enjoliveur moteur et la béquille du turbocompresseur (7) ,
- le tuyau d'air échangeur-turbocompresseur.
- Déposer l'écran thermique du démarreur.
- Déposer :
- les vis de fixation (8) du tuyau de retour d'huile du turbocompresseur,
- le tuyau de retour d'huile du turbocompresseur (10) ,
- le tuyau d'alimentation (9) en huile du turbocompresseur.
- Déposer :
- les écrous de fixation (11) du turbocompresseur sur le collecteur,
- le turbocompresseur.
REPOSE
Vérifier, suite à une défaillance du turbocompresseur, que l'échangeur air-air ne soit pas plein d'huile. Dans ce cas, le déposer, le rincer avec du produit de nettoyage puis le laisser s'égoutter.
Vérifier que le conduit de retour d'huile du turbocompresseur ne soit pas partiellement ou complètement obstrué par de la calamine. S'assurer également qu'il soit parfaitement étanche, sinon le remplacer.
- Reposer à l'établi et serrer aux couples :
- les vis du tuyau de retour d'huile vers le cartercylindre (12 N.m) (12) ,
- la vis (13) du tuyau de retour d'huile.
- Presserrer les vis du conduit de refroidissement du turbocompresseur (12 N.m) (14) ,
- Serrer au couple les vis du conduit de refroidissement du turbocompresseur (27 N.m).
- Mettre en place et approcher :
- les fixations du turbocompresseur sur le collecteur d'échappement,
- les fixations du tuyau d'alimentation en huile sur le turbocompresseur,
- le tuyau de retour vers le carter-cylindres,
- le tuyau d'air de l'échangeur-turbocompresseur,
- la fixation de la béquille du turbocompresseur.
- Serrer :
- le collier (15) du tuyau d'air de l'échangeur-turbocompresseur pour positionner le turbocompresseur,
- la béquille du turbocompresseur (16) .
- Serrer aux couples :
- les fixations du turbocompresseur (15 N.m + 75º) (18) ,
- la vis creuse de fixation du tuyau d'alimentation d'huile (45 N.m) (19) ,
- le raccord du tuyau d'alimentation d'huile (25 N.m) (20) ,
- les vis de fixation du tuyau de retour d'huile (8 N.m) (21) ,
- la vis de fixation des tuyaux de retour d'huile et d'alimentation d'huile (21 N.m) (22) .
- Procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
- Procéder au remplissage et à la purge du circuit de refroidissement (voir 19A, Refroidissement, Circuit de refroidissement : Vidange - Remplissage) .
- Brancher la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (MR 370, 80A, Batterie).
- Avant de mettre le moteur en route, brancher l'outil de diagnostic (CLIP) et verrouiller le système d'injection.
- Actionner le démarreur jusqu'à l'extinction du témoin de pression d'huile (insister quelques secondes) puis déverrouiller le système d'injection.
- Démarrer le moteur puis accélérer plusieurs fois à vide.
- Couper le contact et vérifier l'absence de fuite d'huile.
- Faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise mise en route du motoventilateur.
- Accélérer plusieurs fois à vide puis effectuer un essai routier.
- Effacer les défauts à l'aide de l'outil de diagnostic (CLIP).
- Couper le contact et vérifier l'absence de fuite d'huile.
F9Q, et 812
Outillage spécialisé indispensable
Mot. 1566 Clé de dépose des tuyaux
Haute Pression.
Couples de serrage
goujon ...
F9Q, et 803 ou 804 ou 816 ou 818
Matériel indispensable
outil de diagnostic
Couples de serrage
écrous du turbocompresseur
37 N.m
vis creuses du tuyau ...
D'autres materiaux:
F9Q, et 800 ou 808
Outillage spécialisé indispensable
Mot. 1672 Support moteur inférieur.
Matériel indispensable
outil de diagnostic
outillage d'épreuve de culasse
secteur angulaire
Coupl ...
M9R, et AJ0
Matériel indispensable
pince brucelle
outil de diagnostic
Couples de serrage
vis du distributeur
hydraulique
8 N.m
vis du carter tôle du distributeur
hydraulique
8 N.m
DÉPOSE
Mettre ...
Barre stabilisatrice arrière :
Caractéristiques
TRAIN ARRIÈRE
1 - Châssis standard
F4R ou F9Q - K9K, et DP0
K4J ou K4M - K9K, et JR5
M9R
+ Barre additionnelle de diamètre 17 mm.
2 - Châssis long
F4R ou F9Q ou K4J ou K4M ou K9K
M9R
+ Barre additionnelle de diamètre 17 mm. ...