RTA Renault Scenic 2: Véhicule : Préconisations électriques

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PRÉCONISATIONS ÉLECTRIQUES

Dans les manuels de réparation, l'utilisateur est parfois confronté à des imprécisions (par exemple vérifier la résistance de 850 Ω environ ou bien vérifier la continuité) sans dire comment le faire. Si le contenu des méthodes reste la règle à respecter en premier, ce document a pour objectif de définir quelques règles simples à appliquer uniquement lorsque les méthodes ne sont pas assez précises.

1 - Difficulté du diagnostic

Le débranchement des connecteurs et/ou la manipulation du câblage peut supprimer momentanément l'origine d'une défaillance.

2 - Règles définies

Ces règles ont pour but de définir une tolérance lors des contrôles au multimètre.

a - Tolérance sur les résistances

Nota : Cette règle s'applique seulement si dans le manuel de réparation aucune valeur de référence n'a de tolérance associée.

Pour les résistances fixes ou variables, les tolérances sont de +- 20%. Remplacer la pièce lorsqu'elle est hors tolérance.

Exemple dans le cas d'une résistance fixe :

Exemple dans le cas d'une résistance variable :

b - Contrôle de continuité des fils et de résistances parasites

Nota : Cette règle s'applique seulement si dans le manuel de réparation aucune valeur de référence n'a de tolérance associée.

Ce contrôle doit se faire sur les lignes complètes, puis section par section.

Lors d'un contrôle de câblage : débrancher les organes.

Résistance maximal : 5 +- 5 Ω.

ATTENTION Ne pas utiliser la fonction " bipper " du multimètre.

c - Contrôle d'isolement des fils

Nota : Cette règle s'applique seulement si aucune consigne n'apparaît dans le manuel de réparation.

Pour l'instant, le contrôle d'isolement ne peut pas faire l'objet d'une règle générale sans risque de détérioration de calculateur par exemple.

Eléments débranchés : résistances infinies entre :

Nota :

Cas du réseau multiplexé :

  • suivre le diagnostic - réseau multiplexé (réseau multiplexé hors service) dans le chapitre 88A, Câblage du MR correspondant au véhicule.

d - Contrôle de la tension d'alimentation

Nota : Cette règle s'applique seulement si aucune consigne n'apparaît dans le manuel de réparation.

Le contrôle de la tension d'alimentation se fait en fonction de la section du câble.

Section Tension
> ou = 35 mm2 U nominale -15% < Valeur < U nominale

 

Nota : La section des fils est précisée dans le schémas de principe appliqué des NTSE.

e - Contrôle de l'état du câblage

Nota : Cette règle s'applique seulement si aucune consigne n'apparaît dans le manuel de réparation.

Vérifier que la gaine n'est pas abîmée, que le câblage n'a pas été pincé, écrasé ou dénudé.

Procéder à un contrôle minutieux des protections, de l'isolant et du bon cheminement des câblages.

Rechercher des traces d'oxydation.

Si le câble est rigide, on considère qu'il y a eu surchauffe : le câble doit être changé.

f - Contrôle de l'état d'un connecteur

Nota : Cette règle s'applique seulement si aucune consigne n'apparaît dans le manuel de réparation.

Pour contrôler un connecteur, le débrancher et vérifier l'aspect des clips et des languettes ainsi que leur sertissage (absence de sertissage sur la partie isolante).

Vérifier que les clips et les languettes soient bien verrouillés dans les alvéoles.

Contrôler qu'il n'y a pas de refoulement de clips ou de languettes lors du branchement.

Vérifier aussi l'absence d'oxydation des cosses due à une mauvaise étanchéité des joints ou du connecteur en lui-même.

Contrôler la continuité dans le connecteur :

S'il n'y a pas de continuité, le connecteur est considéré comme défectueux.

g - Remise en état d'un faisceau

Nota : Cette règle s'applique seulement si aucune consigne n'apparaît dans le manuel de réparation.

Actuellement, il existe deux cas possibles :

Introduction mécanique
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