RTA Renault Scenic 2: Véhicule : Préconisations électriques

PRÉCONISATIONS ÉLECTRIQUES

Dans les manuels de réparation, l'utilisateur est parfois confronté à des imprécisions (par exemple vérifier la résistance de 850 Ω environ ou bien vérifier la continuité) sans dire comment le faire. Si le contenu des méthodes reste la règle à respecter en premier, ce document a pour objectif de définir quelques règles simples à appliquer uniquement lorsque les méthodes ne sont pas assez précises.

1 - Difficulté du diagnostic

Le débranchement des connecteurs et/ou la manipulation du câblage peut supprimer momentanément l'origine d'une défaillance.

2 - Règles définies

Ces règles ont pour but de définir une tolérance lors des contrôles au multimètre.

a - Tolérance sur les résistances

Pour les résistances fixes ou variables, les tolérances sont de +- 20%. Remplacer la pièce lorsqu'elle est hors tolérance.

Exemple dans le cas d'une résistance fixe :

• la résistance du capteur de régime moteur est de 1000 Ω,
• la résistance relevée doit être comprise entre 800 Ω < R > 1200 Ω.

Exemple dans le cas d'une résistance variable :

• la résistance de la sonde de température extérieure (résistance variable en fonction de la température),
• valeur de la sonde entre 0ºC et 5ºC, elle est comprise entre 5400 Ω et 6200 Ω,
• la valeur relevée doit être comprise entre 4300 Ω < R > 7440 Ω.

b - Contrôle de continuité des fils et de résistances parasites

Ce contrôle doit se faire sur les lignes complètes, puis section par section.

Lors d'un contrôle de câblage : débrancher les organes.

Résistance maximal : 5 +- 5 Ω.

c - Contrôle d'isolement des fils

Pour l'instant, le contrôle d'isolement ne peut pas faire l'objet d'une règle générale sans risque de détérioration de calculateur par exemple.

Eléments débranchés : résistances infinies entre :

• la masse et les autres fils,
• l'alimentation et les autres fils.

d - Contrôle de la tension d'alimentation

Le contrôle de la tension d'alimentation se fait en fonction de la section du câble.

e - Contrôle de l'état du câblage

Vérifier que la gaine n'est pas abîmée, que le câblage n'a pas été pincé, écrasé ou dénudé.

Procéder à un contrôle minutieux des protections, de l'isolant et du bon cheminement des câblages.

Rechercher des traces d'oxydation.

Si le câble est rigide, on considère qu'il y a eu surchauffe : le câble doit être changé.

f - Contrôle de l'état d'un connecteur

Pour contrôler un connecteur, le débrancher et vérifier l'aspect des clips et des languettes ainsi que leur sertissage (absence de sertissage sur la partie isolante).

Vérifier que les clips et les languettes soient bien verrouillés dans les alvéoles.

Contrôler qu'il n'y a pas de refoulement de clips ou de languettes lors du branchement.

Vérifier aussi l'absence d'oxydation des cosses due à une mauvaise étanchéité des joints ou du connecteur en lui-même.

Contrôler la continuité dans le connecteur :

• 1 enfoncer le connecteur au maximum,
• 2 retirer le connecteur jusqu'à mi-course,
• 3 vérifier la continuité.

S'il n'y a pas de continuité, le connecteur est considéré comme défectueux.

g - Remise en état d'un faisceau

Actuellement, il existe deux cas possibles :

• Cas du réseau multiplexé
  - une note technique précise les conditions pour réaliser une telle opération (en cours de préparation).
• Cas d'un faisceau d'airbag
  - la réparation d'un faisceau d'airbag n'est pas autorisée sauf " Opération technique spécifique " ou " note technique " .