RTA Renault Scenic 2: Pneumatiques roulage à plat : Réfection
RÉPARATION APRÈS UNE CREVAISON OU UN ROULAGE À PLAT
- Déposer le pneumatique et l'appui (consulter la méthode correspondante).
- Enlever avec un chiffon, la plus grosse partie de gel présente dans le pneumatique et l'appui.
- Inspecter l'intérieur du pneumatique pour déceler
tout signe des dommages éventuels suivants :
- broutage ou marbrures des gommes intérieures caractéristiques d'un roulage prolongé à une pression insuffisante,
- détachement des gommes ou des nappes,
- tringle apparante ou déformée,
- agression du bourrelet mettant à nu les nappes.

- Inspecter l'appui pour déceler tout signe des dommages
éventuels suivants :
- morceaux manquants,
- fissures dans les cloisons ou au sommet,
- boursoufflures apparentes.
Si le pneumatique ne présente pas les dommages exposés précédemment, celui-ci peut être réparé par PRP (pièce réparation pneu) à condition que les perforations ou blessures respectent les conditions suivantes :
- sur les flancs, la perforation doit être inférieure à 3 mm, jusqu'au code de vitesse T inclus (les codes H, V, W, Y et Z avec perforation d'un flanc doivent être remplacés),
- en zone sommet pour des perforations inférieures à 6 mm pour tous les codes de vitesses.
- Reposer le pneumatique et l'appui (consulter la méthode correspondante).
- Gonfler le pneumatique. Les valeurs de pression
données dans les manuels et notes techniques sont
des valeurs pleine charge ou sur autoroute.
La pression de gonflement doit être contrôlée à froid.
Pneumatiques roulage à
plat : Identification
I - IDENTIFICATIONS D'UN PNEUMATIQUE
Le marquage de ces pneumatiques diffère des gammes
classiques.
Exemple de lecture sur le flanc : 195-620 R 420 A 90 H
Nota :
Le diam&egra ...
Pneumatiques roulage à
plat : Caractéristiques
COMPOSITION D'UNE ROUE
Une roue se compose de quatre éléments :
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un appui (B) ,
une jante (C) ,
un détecteur de p ...
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Ten ...