RTA Renault Scenic 2: K4J, et 730 ou 740 - K4M, et 764

Outillage spécialisé indispensable

Mot. 1672 Support moteur inférieur.
Mot. 1453-01 Ecrou manivelle complémentaire au support de levage moteur Mot. 1453.
Mot. 1490-01 Blocage et calage des poulies d'arbres à cames.
Mot. 1202-01 Pince collier pour collier élastique (grand modèle).
Mot. 1202-02 Pince collier pour collier élastique (petit modèle).
Mot. 1448 Pince à distance pour colliers élastiques.
Mot. 1573 Support de culasse
Mot. 104 Pieds de centrage de joint et de culasse
Ele. 1382 Coffret clés à bougies 16 & 21 mm couple 1,75 & 28 N.m + adaptateur carré 9-9,52 pour clé Ele. 1086
Mot. 1491 Outil de mise en place du joint d'étanchéité arbre à cames.
Mot. 1632 Outil de mise en place joint "PTFE" d'arbre à cames
Mot. 1487 Outil de repose des couvercles d'arbres à cames diamètre 57 mm.
Mot. 1488 Outil de repose des couvercles d'arbres à cames diamètre 43 mm.

 

Matériel indispensable

outillage d'épreuve de culasse

 

Couples de serrage

vis de la culasse 20 N.m
vis de la culasse 240 +- 6º
vis 22, 23, 20 et 13 du couvre-culasse 8 N.m
vis 1 à 12, 14 à 19, 21 à 24 du couvre-culasse 12 N.m
vis 22, 23, 20 et 13 du couvre-culasse 12 N.m
vis (neuves) du décanteur d'huile dans les logement non taraudés 15 N.m
vis (neuves ou d'origine) du décanteur d'huile dans les logements déjà taraudés 10 N.m
bougies d'allumage 25 à 30 N.m
vis des bobines d'allumage (si trous déjà taraudés) 12 N.m
vis des bobines d'allumage (si trous non taraudés) 15 N.m
vis du répartiteur d'admission 9 N.m

DÉPOSE

  • les caches moteur,
  • le protecteur sous moteur.
  • la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (MR 370, 80A, Batterie),
  • la grille d'auvent (voir Grille d'auvent : Dépose - Repose) (MR 371, 55A, Protections extérieures).

Culasse : Dépose - Repose

  • les vis (1) de l'écran d'accès de filtre à air,
  • l'écran d'accès de filtre à air,
  • la vis (2) de la cloison de boîte à eau.

Culasse : Dépose - Repose

  • les vis (3) de la cloison de boîte à eau,
  • la cloison de boîte à eau,
  • la courroie d'accessoires (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires : Dépose - Repose) ,
  • la courroie de distribution (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie de distribution : Dépose - Repose) ,
  • le bouclier avant (voir Bouclier avant : Dépose - Repose) (MR 371, 55A, Protections extérieurs).

Culasse : Dépose - Repose

Culasse : Dépose - Repose

IMPORTANT Lors de cette opération, il est impératif de :
  • ne pas fumer et ne pas approcher d'objet incandescent près de l'aire de travail,
  • faire attention aux projections de carburant en débranchant le raccord.

 

Nota : En cas de desserrage du goujon avec l'écrou (voir 11A, Haut et avant moteur, Arbre à cames : Dépose - Repose) (NT 3887A, 11A, Haut et avant moteur)..
  • le protecteur de rampe d'injection,
  • le tuyau d'alimentation en carburant sur la rampe d'injection.

Culasse : Dépose - Repose

  • le tuyau de dépression (8) de l'amplificateur de freinage côté répartiteur d'admission,
  • le connecteur (9) de la sonde de température d'eau,
  • les Durits du boîtier d'eau à l'aide de l'outil (Mot.1202-01) ou (Mot. 1202-02) ou (Mot. 1448).

Culasse : Dépose - Repose

  • les connecteurs (10) des bobines d'allumage,
  • le connecteur (11) du capteur de température d'air,
  • le connecteur (12) du capteur de pression de répartiteur d'admission,
  • le tuyau (13) de l'électrovanne de recirculation des vapeurs d'essence,
  • le connecteur de la sonde à oxygène du catalyseur amont.

Culasse : Dépose - Repose

  • les bobines d'allumage (voir 17A, Allumage, Bobines : Dépose - Repose) ,
  • les bougies (voir Bougies : Dépose - Repose) ,
  • le boîtier de filtre à air (voir 12A, Mélange carburé, Boîtier de filtre à air : Dépose - Repose) ,
  • le boîtier papillon (voir 12A, Mélange carburé, Boîtier papillon : Dépose - Repose) .

Culasse : Dépose - Repose

  • la patte de levage (16) ,
  • les vis du répartiteur d'admission (17) ,
  • le répartiteur d'admission.

Culasse : Dépose - Repose

  • les vis (18) de la béquille catalyseur - boîte de vitesses,
  • la béquille catalyseur - boîte de vitesses,
  • les écrous (19) de la ligne d'échappement.

Culasse : Dépose - Repose

  • les vis (20) du décanteur d'huile,
  • le décanteur d'huile.

Culasse : Dépose - Repose

Nota : Ne pas abîmer les surfaces en aluminium.

Culasse : Dépose - Repose

Culasse : Dépose - Repose

  • les linguets (22) ,
  • les butées hydrauliques (23) .
Nota : Mettre impérativement les butées hydraulique verticalement, pour eviter tout risque de désamorçage des butées hydraulique.
  • les vis de la culasse,
  • la culasse.

I - NETTOYAGE DE LA CULASSE

IMPORTANT Mettre des gants en latex pendant l'opération.

 

IMPORTANT Mettre des lunettes munies de coques latérales pendant l'opération.

 

ATTENTION Ne pas gratter les plans de joint des surfaces en aluminium, toute dégradation de l'état de surface des plans de joint présenterait des risques de fuite.
ATTENTION Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures.

Nettoyer la culasse avec soin pour éviter que des corps étrangers soient introduits dans les canalisations d'amenée et de retour d'huile.

Le non respect de cette consigne risque d'entraîner l'obturation des différents conduits d'amenée d'huile et de provoquer une destruction rapide du moteur.

II - VÉRIFICATION DU PLAN DE JOINT

ATTENTION Aucune rectification de la culasse n'est autorisée.
  • le plan de joint de la culasse,
  • le plan de joint du carter-cylindres.

Culasse : Dépose - Repose

REPOSE

ATTENTION Réutiliser les vis de la culasse si la longueur sous tête ne dépasse pas 117,7 mm.

 

ATTENTION Pour obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile pouvant se trouver dans les trous de la culasse.

 

ATTENTION Ne pas huiler les vis neuves. Huiler impérativement les vis en cas de réutilisation.

 

Culasse : Dépose - Repose

ATTENTION Les plans de joint doivent être propres, secs et non gras (éviter les traces de doigts).
ATTENTION Ne pas resserrer les vis de culasse après l'application de cette procédure.

Culasse : Dépose - Repose

  • plonger les butées dans un récipient plein de gazole,
  • remonter les butées hydrauliques.
  • les linguets,
  • les arbres à cames en huilant les paliers.

I - REPÉRAGE DES ARBRES À CAMES

Arbre à cames d'admission

Culasse : Dépose - Repose

Arbre à cames d'échappement

Culasse : Dépose - Repose

Culasse : Dépose - Repose

ATTENTION Les plans de joint doivent être propres, secs et non gras (éviter les traces de doigts).

 

ATTENTION Un surplus de produit d'étanchéité à l'application peut provoquer un débordement de ce produit lors du serrage des pièces. Le mélange produit - fluide peut entraîner une dégradation de certains éléments (moteur, radiateur,...).

 

Nota : Ne pas mettre d'huile sur les plans de joints du couvre-culasse.

Culasse : Dépose - Repose

II - MÉTHODE DE SERRAGE

Culasse : Dépose - Repose

  • les vis 22, 23, 20 et 13 du couvre-culasse (8 N.m) ,
  • les vis 1 à 12, 14 à 19, 21 à 24 du couvre-culasse (12 N.m).

Culasse : Dépose - Repose

ATTENTION Les plans de joint doivent être propres, secs et non gras (éviter les traces de doigts).

 

ATTENTION Un surplus de produit d'étanchéité à l'application peut provoquer un débordement de ce produit lors du serrage des pièces. Le mélange produit - fluide peut entraîner une dégradation de certains éléments (moteur, radiateur,...).

Culasse : Dépose - Repose

  • les vis (neuves) du décanteur d'huile dans les logement non taraudés (15 N.m) ,
  • les vis (neuves ou d'origine) du décanteur d'huile dans les logements déjà taraudés (10 N.m).

Culasse : Dépose - Repose

  • les vis des bobines d'allumage (si trous déjà taraudés) (12 N.m) ,
  • les vis des bobines d'allumage (si trous non taraudés) (15 N.m).

Culasse : Dépose - Repose

  • le boîtier papillon (voir 12A, Mélange carburé, Boîtier papillon : Dépose - Repose) ,
  • le boîtier de filtre à air (voir 12A, Mélange carburé, Boîtier de filtre à air : Dépose - Repose) .

III - REMPLACEMENT DES JOINTS D'ÉTANCHÉITÉ DES ARBRES À CAMES

Culasse : Dépose - Repose

Culasse : Dépose - Repose

Nota : Les deux versions de joint d'étanchéité peuvent équiper un même moteur. Il ne sont pas interchangeable.

Il faut impérativement remplacer l'ancien joint par la version identique, sauf dans le cas d'un remplacement d'un ou des arbres à cames.

1 - Mise en place de la première version des joints d'étanchéité des arbres à cames

Culasse : Dépose - Repose

2 - Mise en place de la deuxième version des joints d'étanchéité des arbres à cames

Culasse : Dépose - Repose

Nota : Prendre impérativement le joint par le protecteur (41) lors de la manipulation, car ce type de joint est très fragile. Il est strictement interdit de toucher au joint élastomère (42) pour éviter toute fuite d'huile une fois que le joint d'étanchéité est placé sur le moteur.

Culasse : Dépose - Repose

Culasse : Dépose - Repose

Culasse : Dépose - Repose

Culasse : Dépose - Repose

IV - REPOSE

  • la courroie de distribution (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie de distribution : Dépose - Repose) ,
  • la courroie d'accessoires (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires : Dépose - Repose) .

Culasse : Dépose - Repose

  • les bouchons d'étanchéité neufs de l'arbre à cames d'admission à l'aide de l'outil (Mot. 1487) ,
  • les bouchons d'étanchéité neufs de l'arbre à cames d'échappement à l'aide de l'outil (Mot. 1488).
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