RTA Renault Scenic 2: Filtre à particules : Prestation

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F9Q, et 804

Matériel indispensable

outil de diagnostic

I - CONSIGNES DE SÉCURITÉ

En raison des températures élevées respecter les consignes suivantes :

IMPORTANT Ne pas stationner et faire tourner le moteur dans un endroit où des substances ou des matériaux combustibles tels que de l'herbe ou des feuilles peuvent venir en contact avec le système d'échappement chaud.

II - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

Le filtre à particules, placé sous la caisse en sortie du précatalyseur, limite les émissions polluantes en accumulant les particules imbrûlées des gaz d'échappement (phase de chargement ou filtration), puis ces particules sont éliminées par combustion (phase de régénération).

A partir des capteurs, le calculateur d'injection mesure la température ainsi que la pression des gaz d'échappement en amont puis en aval du filtre à particules.

Le calculateur d'injection, grâce à la différence de pression entre l'amont et l'aval du filtre à particules, évalue en permanence son niveau d'encrassement.

Lorsqu'il est chargé, les deux valeurs de température renseignent le calculateur d'injection si les conditions de température sont suffisamment élevées (environ 600 ºC) pour déclencher la régénération.

La régénération consiste à brûler les particules prisonnières du filtre à particules : pour ce faire, l'injection passe en " injection retardée " et le carburant non utilisé dans les chambre de combustion enflamme les résidus contenus dans les alvéoles du filtre à particules.

le niveau d'encrassement du filtre à particules est dépend du type de conduite de l'utilisateur :

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