RTA Renault Scenic 2: K9K, et 732
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Outillage spécialisé indispensable |
| Car. 1363 Jeu de leviers de dégarnissage. |
| Mot. 1202-01 Pince collier pour collier élastique (grand modèle). |
| Mot. 1202-02 Pince collier pour collier élastique (petit modèle). |
| Mot. 1448 Pince à distance pour colliers élastiques. |
| Mot. 1672 Support moteur inférieur. |
| Mot. 1453 Support d'ancrage moteur à réglages multiples, avec sangles de maintien. |
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Matériel indispensable |
| outil de diagnostic |
| grue d'atelier |
| équilibreur de charge |
| outillage d'épreuve de culasse |
| secteur angulaire |
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Couples de serrage
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| vis de fixation du couvre- culasse 10 N.m |
| vis de fixation de l'alternateur 21 N.m |
| collier du conduit d'admission d'air 5,5 N.m |
ATTENTION
Se munir avant d'intervenir sur le véhicule :
- une collection de bouchons neuf (référence 77 01 476 857),
- des lingettes de nettoyage (référence 77 11 211 707),
- du produit nettoyant (référence 77 11 224 188).
IMPORTANT
Avant toute intervention sur le circuit d'injection,
vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic :
- que la rampe d'injection ne soit plus sous pression,
- que la température du carburant ne soit pas trop élevée.
Respecter impérativement, lors de chaque intervention, les consignes de sécurité et de propreté énoncée dans ce document (voir 13B, Injection diesel, consigne de propreté).
ATTENTION
Méthode de démontage pour le conduit d'admission
d'air (risque de fuite et de déboîtement en cas
de non respect de cette procédure) :
- décoller la Durit à l'aide de l'outil (Car. 1363) ,
- ne pas utiliser de dégraissant, de nettoyant frein, ou autre produit,
- nettoyer la face d'appui de l'échangeur air-air et la Durit avec un chiffon sec et non pelucheux,
- remplacer impérativement le collier,
- placer le collier neuf sur la même empreinte si la Durit n'est pas remplacée,
- remplacer impérativement la Durit et/ou l'échangeur air-air en cas de détérioration.
DÉPOSE
I - ÉTAPE DE PRÉPARATION À LA DÉPOSE
- Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes (voir Véhicule : Remorquage et levage) (MR 370, 02A, Moyen de levage).
- Déposer
- les caches moteur,
- le capot avant (voir Capot avant : Dépose - Repose) (MR 371, 48A, Ouvrants non latéraux).
- Débrancher la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (MR 370, 80A, Batterie).
- Déposer le protecteur sous moteur.
- Déposer :
- la grille d'auvent (voir Grille d'auvent : Dépose - Repose) (MR 371, 55A, Protections extérieures),
- les vis de fixation (1) de l'écran d'accès du filtre à air,
- l'écran d'accès du filtre à air,
- la vis de fixation (2) de la boîte à eau.
- Déposer :
- les vis de fixation (3) de la cloison de boîte à eau,
- la cloison de boîte à eau,
- la courroie d'accessoires (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires : Dépose - Repose) ,
- la courroie de distribution (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie de distribution : Dépose - Repose) ,
- le bouclier avant (voir Bouclier avant : Dépose - Repose) ,
- le catalyseur (voir 1 9 B , Echappement, Catalyseur : Dépose - Repose) .
- Débrancher le tuyau de retour d'huile (4) du turbocompresseur.
- Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit inférieure du radiateur de refroidissement à l'aide de l'outil (Mot. 1202-01) ou (Mot. 1202-02) ou (Mot.1448).
- Déposer :
- les vis de fixation (5) du carter intérieur de distribution,
- le carter intérieur de distribution.
- Mettre en place le support moteur (Mot. 1672).
- Déposer l'outil (Mot. 1453) équipé de l'outil.
- Débrancher le connecteur (6) du capteur de pression d'admission d'air.
- Desserrer le collier (7) et (8) .
- Déposer le conduit d'admission d'air (9) .
- Tirer l'agrafe.
- Réaliser un marquage (10) sur le conduit d'admission d'air entre le tuyaux en inox et la Durit.
- Décoller la Durit du tuyaux en inox.
- Déposer :
- la vis de fixation (11) du tuyau en inox,
- le tuyau en inox (12) .
- Déclipper le couvercle du protecteur de rampe d'injection (13) .
- Déposer :
- la vis et l'écrou de fixation (14) du couvercle du protecteur de rampe d'injection,
- le couvercle du protecteur de rampe d'injection,
- la jauge à huile,
- les vis de fixation (15) du conduit de la jauge à huile.
- Ecarter le conduit de la jauge à huile.
- Débrancher :
- le connecteur (16) des injecteurs,
- le connecteur (17) des bougies de préchauffage.
- Débrancher :
- le connecteur (18) du volet d'admission d'air,
- le connecteur (19) du capteur de repérage cylindre,
- le connecteur (20) de l'électrovanne de régulation de pression,
- le connecteur (21) de l'électrovanne de régulation de débit,
- le connecteur (22) de la sonde de température de gazole,
- le connecteur du capteur de pression de rampe.
- Déclipper l'agrafe de maintien (23) du faisceau électrique.
- Déposer l'écrou de fixation (24) du collier du faisceau électrique.
- Ecarter le faisceau électrique.
- Déposer la vis de fixation supérieure (25) de l'alternateur.
- Desserrer la vis de fixation inférieure (26) de l'alternateur.
- Basculer l'alternateur vers l'avant.
- Mettre du produit nettoyant dans un récipient.
IMPORTANT
Porter des gants de protection pendant l'utilisation
du produit nettoyant.
- Imbiber le pinceau de produit nettoyant puis nettoyer les raccords du tuyau d'alimentation et de retour de carburant.
- Souffler les zones nettoyées à l'air comprimé puis essuyer à l'aide de lingettes neuves.
IMPORTANT
Porter des lunettes de protection.
ATTENTION
Une fois le circuit à carburant ouvert, il est interdit
de souffler à l'air comprimé sous peine d'introduire
des impuretés. Utiliser les lingettes si
nécessaire.
- Débrancher :
- le tuyau d'arrivée de carburant (27) ,
- le tuyau de retour de carburant (28) .
Nota :
Prévoir l'écoulement de carburant. Nettoyer à
l'aide de lingettes neuves.
- Mettre les bouchons de propreté appropriés.
- Déposer :
- les vis de fixation (29) de la patte de fixation du couvercle du protecteur de rampe d'injection,
- la patte de fixation du couvercle du protecteur de rampe d'injection.
- Déclipper le tuyau d'évacuation de gazole.
- Déposer :
- la vis et les écrous de fixation (30) du support de protecteur de rampe d'injection,
- le support de protecteur de rampe d'injection,
- le volet d'admission d'air (voir 12A, Mélange carburé, Volet d'admission d'air : Dépose - Repose).
- Débrancher le tuyau de réaspiration des vapeurs d'huile (31) côté couvre-culasse.
- Déposer le conduit d'admission d'air (32) .
- Débrancher :
- le connecteur de l'électrovanne de recirculation des gaz d'échappement,
- les Durits de boîtier d'eau (33) à l'aide de l'outil (Mot. 1202-01) ou (Mot. 1202-02) ou (Mot. 1448) ,
- le tuyau de dépression (34) de l'amplificateur de freinage coté pompe à vide,
- le connecteur de la sonde de température d'eau sur la boîte à eau.
- la Durit supérieur du radiateur sur le boîtier sortie d'eau culasse (35) à l'aide de l'outil (Mot. 1202-01) ou (Mot. 1202-02) ou (Mot. 1448) ,
- la durit de l'électrovanne de régulation de pression de suralimentation côté pompe à vide,
- la durit de l'électrovanne de régulation de pression de suralimentation côté clapet de régulation de pression.
- Déposer :
- les vis de fixation (36) du couvre culasse,
- le couvre-culasse.
II - ÉTAPE DE DÉPOSE DE LA PIÈCE ÉTUDIÉE
- Déposer :
- les vis de fixation (37) de la culasse,
- la culasse à l'aide d'une grue d'atelier équipé d'unéquilibreur de charge.
REPOSE
I - ÉTAPE DE PRÉPARATION À LA REPOSE
1 - NETTOYAGE
- Nettoyer la culasse.
IMPORTANT
Ne pas gratter les plans de joint des surfaces en
aluminium.
Mettre des lunettes.
Mettre des gants pendant l'opération.
Nettoyer les plans de joints avec du produit DÉCAPJOINT pour dissoudre la partie du joint restant collée.
Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes puis enlever les résidus avec une spatule en bois.
ATTENTION
Pour éviter que des corps étrangers soient introduits
dans les canalisations d'huile (canalisations
situées à la fois dans le carter cylindre et dans la
culasse).
ATTENTION
Protéger le conduit de montée d'huile pour éviter
que des corps étrangers soient introduits
dans les canalisations d'amenée d'huile dans la
culasse.
Le non-respect de cette consigne risque en effet d'entraîner l'obturation des conduits d'arrivée d'huile et de provoquer une détérioration rapide de l'arbre à cames.
2 - VERIFICATION DU PLAN DE JOINT
- Vérifier avec une règle et un jeu de cales s'il y a déformation
du plan de joint.
La déformation maximale est de 0,05 mm.
ATTENTION
Aucune rectification de culasse n'est autorisée.
- Epreuver la culasse pour détecter une fissure éventuelle à l'aide de l'outillage d'épreuve de culasse.
- Pour la méthode de déshabillage de la culasse (voir Culasse : Rhabillage) (NT 6006A, 10A, Ensemble moteur et bas moteur).
II - ÉTAPE DE REPOSE DE LA PIÉCE ÉTUDIÉE
- Mettre en place le joint de culasse neuf, centré par deux douilles.
- Placer les pistons à mi-course pour éviter tout risque de contact avec les soupapes lors du serrage de la culasse.
Nota :
Les plans de joint doivent être propres, secs et
non gras (éviter les traces de doigts).
- Reposer la culasse à l'aide d'une grue d'atelier équipé d'unéquilibreur de charge.
- Serrer la culasse (voir 11A, Haut et avant moteur, Serrage culasse) à l'aide de l'outil secteur angulaire.
Nota :
Les plans de joints doivent être propres, secs et
non gras (éviter les traces de doigts).
III - ÉTAPE FINALE
- Mettre en place le joint du couvre culasse neuf.
- Placer des cordons (38) de RHODORSEAL 5661 d'un diamètre de 2 mm.
Nota :
Un sur plus de produit d'étanchéité à l'application
peut provoquer un débordement de ce produit
lors du serrage des pièces. Le mélange produitfluide
peut provoquer une dégradation de certains
éléments (moteur, radiateur).
- Reposer le couvre-culasse.
- Serrer dans l'ordre et au couple les vis de fixation du couvre-culasse (10 N.m).
- Brancher :
- la durit de l'électrovanne de régulation de pression de suralimentation côté clapet de régulation de pression,
- la durit de l'électrovanne de régulation de pression de suralimentation côté pompe à vide,
- la Durit supérieur du radiateur sur le boîtier sortie d'eau culasse à l'aide de l'outil (Mot. 1202-01) ou (Mot. 1202-02) ou (Mot. 1448) ,
- le connecteur de la sonde de température d'eau sur la boîte à eau,
- le tuyau de dépression de l'amplificateur de freinage coté pompe à vide,
- les Durits de boîtier d'eau à l'aide de l'outil (Mot.1202-01) ou (Mot. 1202-02) ou (Mot. 1448) ,
- Reposer le conduit d'admission d'air entre la sortie du boîtier de filtre à air et l'entrée du turbocompresseur.
- Brancher le tuyau de réaspiration des vapeurs d'huile côté couvre culasse.
- Reposer :
- le volet d'admission d'air (voir 12A, Mélange carburé, Volet d'admission d'air : Dépose - Repose) ,
- le support de protecteur de rampe d'injection,
- la vis et les écrous de fixation du support de protecteur de rampe d'injection.
- Clipper le tuyau d'évacuation de gazole.
- Déposer les bouchons de propreté.
- Reposer :
- la patte de fixation du couvercle du protecteur de rampe d'injection,
- les vis de fixation de la patte de fixation du couvercle du protecteur de rampe d'injection.
- Brancher :
- le tuyau d'arrivée de carburant,
- le tuyau de retour de carburant.
- Reposer la vis de fixation supérieur de l'alternateur.
- Serrer au couple les vis de fixation de l'alternateur (21 N.m).
- Mettre en place le faisceau électrique.
- Reposer l'écrou de fixation du collier du faisceau électrique.
- Clipper l'agrafe de maintien du faisceau électrique.
- Brancher :
- le connecteur du capteur de pression de rampe,
- le connecteur de la sonde de température de gazole,
- le connecteur de l'électrovanne de régulation de débit,
- le connecteur de l'électrovanne de régulation de pression,
- le connecteur du capteur de repérage cylindre,
- le connecteur du volet d'admission d'air,
- le connecteur des bougies de préchauffage,
- le connecteur des injecteurs.
- Reposer :
- le conduit de la jauge à huile,
- les vis de fixation du conduit de la jauge à huile,
- la jauge à huile,
- le couvercle du protecteur de rampe d'injection,
- la vis et l'écrou de fixation du couvercle du protecteur de rampe d'injection.
- Clipper le couvercle du protecteur de rampe d'injection.
- Reposer :
- l'agrafe sur le tuyau en inox si nécessaire,
- le tuyau en inox sur la Durit en alignant le marquage,
- le collier du conduit d'admission d'air entre le turbocompresseur et l'échangeur air-air.
- Serrer au couple le collier du conduit d'admission d'air (5,5 N.m).
- Clipper le tuyau en inox sur le turbocompresseur.
- Reposer :
- la vis de fixation du tuyau en inox,
- le conduit d'admission d'air entre le volet d'adission d'air et l'échangeur air-air.
- Serrer les colliers.
- Brancher le connecteur du capteur de pression d'admission d'air.
- Mettre en place l'outil (Mot. 1453) équipé de l'outil.
- Déposer le support moteur (Mot. 1672).
- Reposer :
- le carter intérieur de distribution,
- les vis de fixation du carter intérieur de distribution.
- Brancher le tuyau de retour d'huile du turbocompresseur.
- Reposer :
- le catalyseur (voir 1 9 B , Echappement, Catalyseur : Dépose - Repose) ,
- le bouclier avant (voir Bouclier avant : Dépose - Repose) ,
- la courroie de distribution (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie de distribution : Dépose - Repose) ,
- la courroie d'accessoires (voir 11A, Haut et avant moteur, Courroie d'accessoires : Dépose - Repose) ,
- la cloison de boîte à eau,
- les vis de fixation de la cloison de boîte à eau,
- la vis de fixation de la boîte à eau,
- l'écran d'accès du filtre à air,
- les vis de fixation de l'écran d'accès du filtre à air,
- la grille d'auvent (voir Grille d'auvent : Dépose - Repose) (MR 371, 55A, Protections extérieures,
- le protecteur sous moteur.
- Effectuer le remplissage du circuit de refroidissement (voir 19A, Refroidissement, Circuit de refroidissement : Vidange - Remplissage) .
- Effectuer la purge du circuit de refroidissement (voir Circuit de refroidissement : Purge) .
- Brancher la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (MR 370, 80A, Batterie).
- Reposer
- le capot avant (voir Capot avant : Dépose - Repose) (MR 371, 48A, Ouvrants non latéraux),
- les caches moteur.
K4J, et 730
Outillage spécialisé indispensable
Mot. 1448 Pince à distance pour colliers
élastiques.
Mot. 1453 Support d'ancrage moteur à
r&eac ...
D'autres materiaux:
Unité de commande :
Dépose - Repose
FREIN DE PARK AUTO
Matériel indispensable
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CHASSIS STANDARD
L'unité de commande se situe derrière la roue arrière
droite.
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Maître cylindre : Dépose -
Repose
F4R ou F9Q ou K4J ou K4M ou K9K ou M9R
Couples de serrage
vis de fixation du réservoir
du maître-cylindre
8,5 N.m
écrous de fixation de
maître-cylindre
50 N.m
écrous de tuyau de frein 17 N.m
ATT ...
Contacteur multifonctions :
Réglage
F9Q, et DP0
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vis du connecteur multifonction
10 N.m
RÉGLAGE
Axe de commande en position neutre, placer deux
cosses électriques sur les languettes de contrôle de
position.
Mettre un multimètre en fonctio ...