RTA Renault Scenic 2: Suralimentation : Précautions pour la réparation

F4R ou F9Q ou K9K ou M9R

I - TURBOCOMPRESSEUR : CONSIGNES GÉNÉRALES

Pour le contrôle du régulateur de pression de suralimentation voir NT 3419A, Diagnostic du turbocompresseur, 12B, Suralimentation, Diagnostic - Tests.

II - SCHÉMA DU CIRCUIT DE SURALIMENTATION

1. Boîtier filtre à air
2. Débitmètre d'air
3. Roue compresseur
4. Echangeur air - air
5. Répartiteur d'admission
6. Collecteur d'échappement
7. Roue turbine
8. Système palier (palier + axe des roues)

1. Tuyau d'air sortie boîtier filtre à air
2. Tuyau d'air sortie turbocompresseur
3. Tuyau d'air sortie échangeur air -air

III - CONDITIONS D'APPLICATION DES CONSIGNES

• Les consignes ci-après sont à suivre impérativement lors du remplacement d'un turbocompresseur suite à sa détérioration mécanique :

• détérioration du système palier,
• rupture de l'axe ou de la roue turbine,
• frottements de la roue compresseur sur le carter du turbocompresseur,
• casse ou dégradation de la roue compresseur,
• très fort encrassement du carter de roue turbine (dépôts durs).

POUR LE CIRCUIT D'AIR :

• Conséquences :

• projection de limailles ou de corps métalliques dans les tuyaux entrée et sortie du turbocompresseur,
• projection d'huile dans le circuit d'air (retenue dans l'échangeur air -air).

• Risques (après remplacement du turbocompresseur) :

• aspiration de corps métalliques par la roue compresseur (destruction du turbocompresseur).

POUR LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION :

• Conséquences :

• projection de limailles dans le circuit d'huile moteur,
• recirculation interne des limailles.

• Risques (après remplacement du turbocompresseur) :

• usure prématurée du système palier (destruction du turbocompresseur).

LISTE DES CONSIGNES :

• Vidanger l'huile moteur (voir 10A, Ensemble moteur et bas moteur, Huile moteur : Vidange - Remplissage) ,
• Remplacer le filtre à huile (voir 10A, Ensemble moteur et bas moteur, Filtre à huile : Dépose - Repose) ,
• Remplacer les joints d'étanchéité et la visserie,
• Uniquement dans le cas de rupture de la roue compresseur ou du frottement de la roue compresseur sur le carter turbocompresseur :

• Vidanger l'échangeur air - air,
• Nettoyer les tuyaux d'air de suralimentation.

IV - CIRCUIT D'AIR* : CONSIGNES SUITE À UNE DÉTÉRIORATION MÉCANIQUE DU TURBOCOMPRESSEUR

Déposer l'échangeur air-air, si le véhicule en est équipé (voir 12B, Suralimentation, Echangeur air - air : Dépose - Repose) .

Retourner l'échangeur et laisser s'écouler l'huile contenue.

S'assurer de l'absence de corps métalliques à l'intérieur du débitmètre (2) .

Déposer :

• le tuyau d'air (A) (entre le boîtier filtre à air et le turbocompresseur),
• le tuyau d'air (B) (entre le turbocompresseur et l'échangeur air-air).

Dans le cas de tuyau d'air constitué de plusieurs éléments :

• repérer (10) la position de montage de chaque élément,
• séparer tous les éléments.

Nettoyer un à un les tuyaux déposés à la fontaine de nettoyage :

• brosser l'intérieur du tuyau sur toute la zone accessible (usage de brosse à brins plastique uniquement),
• faire couler abondamment le produit lessive de la fontaine de nettoyage à travers le tuyau,
• laisser s'égoutter le tuyau nettoyé en l'entreposant à la verticale,
• s'assurer de l'évacuation complète du produit lessive (attention aux zones de rétention : soufflets, résonateurs...).

Sécher un à un les tuyaux à l'aide d'un pistolet à air comprimé.

Pour les tuyaux constitués de plusieurs éléments :

• assembler les éléments en respectant leur position de montage (10) .

Reposer :

• le tuyau d'air (A) (entre le boîtier filtre à air et le turbocompresseur),
• le tuyau d'air (B) (entre le turbocompresseur et l'échangeur air-air).

Reposer l'échangeur air-air, si le véhicule en est équipé (voir 12B, Suralimentation, Echangeur air - air : Dépose - Repose) .

V - CIRCUIT DE LUBRIFICATION** : CONSIGNES SUITE À UNE DÉTÉRIORATION MÉCANIQUE DU TURBOCOMPRESSEUR

Vidanger l'huile moteur (voir 10A, Ensemble moteur et bas moteur, Huile moteur : Vidange - Remplissage) .

Remplacer le filtre à huile (voir 10A, Ensemble moteur et bas moteur, Filtre à huile : Dépose - Repose) .

Remplir le moteur uniquement avec le type d'huile adéquat.

(voir Huile moteur : Caractéristiques) (NT 6013A, 04A, Lubrifiants).

VI - CONSIGNES GÉNÉRALES LORS D'UNE DÉPOSE DE TURBOCOMPRESSEUR

Remplacer impérativement :

• le tuyau d'alimentation huile :

• si celui-ci est obstrué, même partiellement (calamine, huile carbonisée...),
• ou si celui-ci est équipé de joints imperdables.

• le tuyau de retour d'huile :

• si celui-ci est obstrué, même partiellement (calamine, huile carbonisée...),
• ou si celui-ci est équipé de joints imperdables.

• tous les joints d'étanchéité déposés,
• toute la visserie déposée.

Lors de la mise en route du moteur :

• ne pas accélérer,
• laisser tourner le moteur 1 min le temps de montée en pression du circuit d'huile (jusqu'à extinction du témoin de pression d'huile au tableau de bord),
• accélérer plusieurs fois à vide,
• vérifier l'étanchéité du circuit d'air et du circuit d'huile.