RTA Renault Scenic 2: Suralimentation : Précautions pour la réparation

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F4R ou F9Q ou K9K ou M9R

I - TURBOCOMPRESSEUR : CONSIGNES GÉNÉRALES

Pour le contrôle du régulateur de pression de suralimentation voir NT 3419A, Diagnostic du turbocompresseur, 12B, Suralimentation, Diagnostic - Tests.

ATTENTION Il est strictement interdit de régler la tige du régulateur de pression de suralimentation du turbocompresseur.

II - SCHÉMA DU CIRCUIT DE SURALIMENTATION

Suralimentation : Précautions pour la réparation

  1. Boîtier filtre à air
  2. Débitmètre d'air
  3. Roue compresseur
  4. Echangeur air - air
  5. Répartiteur d'admission
  6. Collecteur d'échappement
  7. Roue turbine
  8. Système palier (palier + axe des roues)
  1. Tuyau d'air sortie boîtier filtre à air
  2. Tuyau d'air sortie turbocompresseur
  3. Tuyau d'air sortie échangeur air -air

III - CONDITIONS D'APPLICATION DES CONSIGNES

  • détérioration du système palier,
  • rupture de l'axe ou de la roue turbine,
  • frottements de la roue compresseur sur le carter du turbocompresseur,
  • casse ou dégradation de la roue compresseur,
  • très fort encrassement du carter de roue turbine (dépôts durs).

POUR LE CIRCUIT D'AIR :

  • projection de limailles ou de corps métalliques dans les tuyaux entrée et sortie du turbocompresseur,
  • projection d'huile dans le circuit d'air (retenue dans l'échangeur air -air).
  • aspiration de corps métalliques par la roue compresseur (destruction du turbocompresseur).

POUR LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION :

  • projection de limailles dans le circuit d'huile moteur,
  • recirculation interne des limailles.
  • usure prématurée du système palier (destruction du turbocompresseur).
ATTENTION La casse du turbocompresseur génère des corps métalliques dans les circuits d'air et d'huile.

Le non respect des CONSIGNES dictées ci-après entraîne systématiquement des récidives de casse de turbocompresseur.

LISTE DES CONSIGNES :

  • Vidanger l'échangeur air - air,
  • Nettoyer les tuyaux d'air de suralimentation.
Nota : Pendant l'intervention sur le circuit d'air ou de lubrification, il est nécessaire d'obturer les orifices béants pour prévenir du risque d'introduction de corps étrangers.

IV - CIRCUIT D'AIR* : CONSIGNES SUITE À UNE DÉTÉRIORATION MÉCANIQUE DU TURBOCOMPRESSEUR

Nota : (*) Les consignes pour le circuit d'air sont à suivre uniquement dans les cas de :
  • rupture de la roue compresseur,
  • ou de frottement de la roue compresseur sur le carter de turbocompresseur.

Déposer l'échangeur air-air, si le véhicule en est équipé (voir 12B, Suralimentation, Echangeur air - air : Dépose - Repose) .

Retourner l'échangeur et laisser s'écouler l'huile contenue.

Suralimentation : Précautions pour la réparation

Nota : Dans les cas de détérioration de la roue compresseur (9) , des corps métalliques sont projetés dans les tuyaux d'air.

S'assurer de l'absence de corps métalliques à l'intérieur du débitmètre (2) .

Déposer :

Suralimentation : Précautions pour la réparation

Dans le cas de tuyau d'air constitué de plusieurs éléments :

Suralimentation : Précautions pour la réparation

Nettoyer un à un les tuyaux déposés à la fontaine de nettoyage :

Suralimentation : Précautions pour la réparation

Sécher un à un les tuyaux à l'aide d'un pistolet à air comprimé.

Pour les tuyaux constitués de plusieurs éléments :

Reposer :

Reposer l'échangeur air-air, si le véhicule en est équipé (voir 12B, Suralimentation, Echangeur air - air : Dépose - Repose) .

V - CIRCUIT DE LUBRIFICATION** : CONSIGNES SUITE À UNE DÉTÉRIORATION MÉCANIQUE DU TURBOCOMPRESSEUR

Nota : (**) Les consignes pour le circuit de lubrification sont à suivre systématiquement dans tous les cas de détériorations mécaniques telles que citées ciavant.

Vidanger l'huile moteur (voir 10A, Ensemble moteur et bas moteur, Huile moteur : Vidange - Remplissage) .

Remplacer le filtre à huile (voir 10A, Ensemble moteur et bas moteur, Filtre à huile : Dépose - Repose) .

Remplir le moteur uniquement avec le type d'huile adéquat.

(voir Huile moteur : Caractéristiques) (NT 6013A, 04A, Lubrifiants).

VI - CONSIGNES GÉNÉRALES LORS D'UNE DÉPOSE DE TURBOCOMPRESSEUR

Remplacer impérativement :

  • si celui-ci est obstrué, même partiellement (calamine, huile carbonisée...),
  • ou si celui-ci est équipé de joints imperdables.
  • si celui-ci est obstrué, même partiellement (calamine, huile carbonisée...),
  • ou si celui-ci est équipé de joints imperdables.
ATTENTION Le non respect de la procédure suivante peut entraîner la destruction du turbocompresseur.

Lors de la mise en route du moteur :

Suralimentation
...

Régulateur de pression : Contrôle
...

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