RTA Renault Scenic 2: Suralimentation : Précautions pour la réparation
F4R ou F9Q ou K9K ou M9R
I - TURBOCOMPRESSEUR : CONSIGNES GÉNÉRALES
Pour le contrôle du régulateur de pression de suralimentation voir NT 3419A, Diagnostic du turbocompresseur, 12B, Suralimentation, Diagnostic - Tests.
II - SCHÉMA DU CIRCUIT DE SURALIMENTATION
- Boîtier filtre à air
- Débitmètre d'air
- Roue compresseur
- Echangeur air - air
- Répartiteur d'admission
- Collecteur d'échappement
- Roue turbine
- Système palier (palier + axe des roues)
- Tuyau d'air sortie boîtier filtre à air
- Tuyau d'air sortie turbocompresseur
- Tuyau d'air sortie échangeur air -air
III - CONDITIONS D'APPLICATION DES CONSIGNES
- Les consignes ci-après sont à suivre impérativement lors du remplacement d'un turbocompresseur suite à sa détérioration mécanique :
- détérioration du système palier,
- rupture de l'axe ou de la roue turbine,
- frottements de la roue compresseur sur le carter du turbocompresseur,
- casse ou dégradation de la roue compresseur,
- très fort encrassement du carter de roue turbine (dépôts durs).
POUR LE CIRCUIT D'AIR :
- Conséquences :
- projection de limailles ou de corps métalliques dans les tuyaux entrée et sortie du turbocompresseur,
- projection d'huile dans le circuit d'air (retenue dans l'échangeur air -air).
- Risques (après remplacement du turbocompresseur) :
- aspiration de corps métalliques par la roue compresseur (destruction du turbocompresseur).
POUR LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION :
- Conséquences :
- projection de limailles dans le circuit d'huile moteur,
- recirculation interne des limailles.
- Risques (après remplacement du turbocompresseur) :
- usure prématurée du système palier (destruction du turbocompresseur).
Le non respect des CONSIGNES dictées ci-après entraîne systématiquement des récidives de casse de turbocompresseur.
LISTE DES CONSIGNES :
- Vidanger l'huile moteur (voir 10A, Ensemble moteur et bas moteur, Huile moteur : Vidange - Remplissage) ,
- Remplacer le filtre à huile (voir 10A, Ensemble moteur et bas moteur, Filtre à huile : Dépose - Repose) ,
- Remplacer les joints d'étanchéité et la visserie,
- Uniquement dans le cas de rupture de la roue compresseur ou du frottement de la roue compresseur sur le carter turbocompresseur :
- Vidanger l'échangeur air - air,
- Nettoyer les tuyaux d'air de suralimentation.
IV - CIRCUIT D'AIR* : CONSIGNES SUITE À UNE DÉTÉRIORATION MÉCANIQUE DU TURBOCOMPRESSEUR
- rupture de la roue compresseur,
- ou de frottement de la roue compresseur sur le carter de turbocompresseur.
Déposer l'échangeur air-air, si le véhicule en est équipé (voir 12B, Suralimentation, Echangeur air - air : Dépose - Repose) .
Retourner l'échangeur et laisser s'écouler l'huile contenue.
S'assurer de l'absence de corps métalliques à l'intérieur du débitmètre (2) .
Déposer :
- le tuyau d'air (A) (entre le boîtier filtre à air et le turbocompresseur),
- le tuyau d'air (B) (entre le turbocompresseur et l'échangeur air-air).
Dans le cas de tuyau d'air constitué de plusieurs éléments :
- repérer (10) la position de montage de chaque élément,
- séparer tous les éléments.
Nettoyer un à un les tuyaux déposés à la fontaine de nettoyage :
- brosser l'intérieur du tuyau sur toute la zone accessible (usage de brosse à brins plastique uniquement),
- faire couler abondamment le produit lessive de la fontaine de nettoyage à travers le tuyau,
- laisser s'égoutter le tuyau nettoyé en l'entreposant à la verticale,
- s'assurer de l'évacuation complète du produit lessive (attention aux zones de rétention : soufflets, résonateurs...).
Sécher un à un les tuyaux à l'aide d'un pistolet à air comprimé.
Pour les tuyaux constitués de plusieurs éléments :
- assembler les éléments en respectant leur position de montage (10) .
Reposer :
- le tuyau d'air (A) (entre le boîtier filtre à air et le turbocompresseur),
- le tuyau d'air (B) (entre le turbocompresseur et l'échangeur air-air).
Reposer l'échangeur air-air, si le véhicule en est équipé (voir 12B, Suralimentation, Echangeur air - air : Dépose - Repose) .
V - CIRCUIT DE LUBRIFICATION** : CONSIGNES SUITE À UNE DÉTÉRIORATION MÉCANIQUE DU TURBOCOMPRESSEUR
Vidanger l'huile moteur (voir 10A, Ensemble moteur et bas moteur, Huile moteur : Vidange - Remplissage) .
Remplacer le filtre à huile (voir 10A, Ensemble moteur et bas moteur, Filtre à huile : Dépose - Repose) .
Remplir le moteur uniquement avec le type d'huile adéquat.
(voir Huile moteur : Caractéristiques) (NT 6013A, 04A, Lubrifiants).
VI - CONSIGNES GÉNÉRALES LORS D'UNE DÉPOSE DE TURBOCOMPRESSEUR
Remplacer impérativement :
- le tuyau d'alimentation huile :
- si celui-ci est obstrué, même partiellement (calamine, huile carbonisée...),
- ou si celui-ci est équipé de joints imperdables.
- le tuyau de retour d'huile :
- si celui-ci est obstrué, même partiellement (calamine, huile carbonisée...),
- ou si celui-ci est équipé de joints imperdables.
- tous les joints d'étanchéité déposés,
- toute la visserie déposée.
Lors de la mise en route du moteur :
- ne pas accélérer,
- laisser tourner le moteur 1 min le temps de montée en pression du circuit d'huile (jusqu'à extinction du témoin de pression d'huile au tableau de bord),
- accélérer plusieurs fois à vide,
- vérifier l'étanchéité du circuit d'air et du circuit d'huile.
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