RTA Renault Scenic 2: Suralimentation : Précautions pour la réparation

RTA Renault Scenic 2 / Moteur et périphériques / Suralimentation / Suralimentation : Précautions pour la réparation

F4R ou F9Q ou K9K ou M9R

I - TURBOCOMPRESSEUR : CONSIGNES GÉNÉRALES

Pour le contrôle du régulateur de pression de suralimentation voir NT 3419A, Diagnostic du turbocompresseur, 12B, Suralimentation, Diagnostic - Tests.

ATTENTION Il est strictement interdit de régler la tige du régulateur de pression de suralimentation du turbocompresseur.

II - SCHÉMA DU CIRCUIT DE SURALIMENTATION

Suralimentation : Précautions pour la réparation

  1. Boîtier filtre à air
  2. Débitmètre d'air
  3. Roue compresseur
  4. Echangeur air - air
  5. Répartiteur d'admission
  6. Collecteur d'échappement
  7. Roue turbine
  8. Système palier (palier + axe des roues)
  1. Tuyau d'air sortie boîtier filtre à air
  2. Tuyau d'air sortie turbocompresseur
  3. Tuyau d'air sortie échangeur air -air

III - CONDITIONS D'APPLICATION DES CONSIGNES

  • détérioration du système palier,
  • rupture de l'axe ou de la roue turbine,
  • frottements de la roue compresseur sur le carter du turbocompresseur,
  • casse ou dégradation de la roue compresseur,
  • très fort encrassement du carter de roue turbine (dépôts durs).

POUR LE CIRCUIT D'AIR :

  • projection de limailles ou de corps métalliques dans les tuyaux entrée et sortie du turbocompresseur,
  • projection d'huile dans le circuit d'air (retenue dans l'échangeur air -air).
  • aspiration de corps métalliques par la roue compresseur (destruction du turbocompresseur).

POUR LE CIRCUIT DE LUBRIFICATION :

  • projection de limailles dans le circuit d'huile moteur,
  • recirculation interne des limailles.
  • usure prématurée du système palier (destruction du turbocompresseur).
ATTENTION La casse du turbocompresseur génère des corps métalliques dans les circuits d'air et d'huile.

Le non respect des CONSIGNES dictées ci-après entraîne systématiquement des récidives de casse de turbocompresseur.

LISTE DES CONSIGNES :

  • Vidanger l'échangeur air - air,
  • Nettoyer les tuyaux d'air de suralimentation.
Nota : Pendant l'intervention sur le circuit d'air ou de lubrification, il est nécessaire d'obturer les orifices béants pour prévenir du risque d'introduction de corps étrangers.

IV - CIRCUIT D'AIR* : CONSIGNES SUITE À UNE DÉTÉRIORATION MÉCANIQUE DU TURBOCOMPRESSEUR

Nota : (*) Les consignes pour le circuit d'air sont à suivre uniquement dans les cas de :
  • rupture de la roue compresseur,
  • ou de frottement de la roue compresseur sur le carter de turbocompresseur.

Déposer l'échangeur air-air, si le véhicule en est équipé (voir 12B, Suralimentation, Echangeur air - air : Dépose - Repose) .

Retourner l'échangeur et laisser s'écouler l'huile contenue.

Suralimentation : Précautions pour la réparation

Nota : Dans les cas de détérioration de la roue compresseur (9) , des corps métalliques sont projetés dans les tuyaux d'air.

S'assurer de l'absence de corps métalliques à l'intérieur du débitmètre (2) .

Déposer :

Suralimentation : Précautions pour la réparation

Dans le cas de tuyau d'air constitué de plusieurs éléments :

Suralimentation : Précautions pour la réparation

Nettoyer un à un les tuyaux déposés à la fontaine de nettoyage :

Suralimentation : Précautions pour la réparation

Sécher un à un les tuyaux à l'aide d'un pistolet à air comprimé.

Pour les tuyaux constitués de plusieurs éléments :

Reposer :

Reposer l'échangeur air-air, si le véhicule en est équipé (voir 12B, Suralimentation, Echangeur air - air : Dépose - Repose) .

V - CIRCUIT DE LUBRIFICATION** : CONSIGNES SUITE À UNE DÉTÉRIORATION MÉCANIQUE DU TURBOCOMPRESSEUR

Nota : (**) Les consignes pour le circuit de lubrification sont à suivre systématiquement dans tous les cas de détériorations mécaniques telles que citées ciavant.

Vidanger l'huile moteur (voir 10A, Ensemble moteur et bas moteur, Huile moteur : Vidange - Remplissage) .

Remplacer le filtre à huile (voir 10A, Ensemble moteur et bas moteur, Filtre à huile : Dépose - Repose) .

Remplir le moteur uniquement avec le type d'huile adéquat.

(voir Huile moteur : Caractéristiques) (NT 6013A, 04A, Lubrifiants).

VI - CONSIGNES GÉNÉRALES LORS D'UNE DÉPOSE DE TURBOCOMPRESSEUR

Remplacer impérativement :

  • si celui-ci est obstrué, même partiellement (calamine, huile carbonisée...),
  • ou si celui-ci est équipé de joints imperdables.
  • si celui-ci est obstrué, même partiellement (calamine, huile carbonisée...),
  • ou si celui-ci est équipé de joints imperdables.
ATTENTION Le non respect de la procédure suivante peut entraîner la destruction du turbocompresseur.

Lors de la mise en route du moteur :

Suralimentation
...

Régulateur de pression : Contrôle
...

D'autres materiaux:

Conseils antipollution, économies de carburant
RENAULT participe activement à la réduction d’émission de gaz polluants et aux économies d’énergie. Par sa conception, ses réglages d’origine, sa consommation modérée, votre RENAULT est conforme aux réglementations antipollution en vigueur. Mais la technique ne peut pas tout. L ...

Fonction régulateur
  Le régulateur de vitesse est une fonction qui vous aide à maintenir votre vitesse de roulage à une valeur constante que vous aurez choisie, appelée vitesse de régulation. Cette vitesse de régulation est réglable d’une façon continue à partir de 30 km/h. La fonction ...

F4R, et 770 ou 771 - K4M, et 761 ou 766 ou 782 ou 812 ou 813
Couples de serrage vis de fixation du boîtier papillon 13 N.m vis de fixation de cache de batterie 4 N.m DÉPOSE Déposer les caches du moteur. Débrancher la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (MR 370 ...