RTA Renault Scenic 2: K9K, et 732 ou 734
Outillage spécialisé indispensable |
Mot. 1771 Nécessaire de mesure débit fuite d'injecteurs SIEMENS. |
Mot. 1711 Nécessaire pour mesure du débit de fuite d'injecteurs. |
- Couper le contact et attendre 30 S avant d'intervenir sur le système d'injection.
- Déposer les caches moteur.
- Débrancher la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (MR 370, 80A, Batterie).
- Débrancher le connecteur (1) du capteur de pression d'admission d'air.
- Desserrer le collier (2) et écarter le conduit d'admission d'air (3) .
- Tirer l'agrafe.
- Déposer la vis de fixation (4) du tuyau en inox.
- Ecarter le conduit d'admission d'air (5) .
- Déclipper le couvercle du protecteur de rampe d'injection (6) .
- Déposer :
- la vis et l'écrou de fixation (7) du couvercle du protecteur de rampe d'injection,
- le couvercle du protecteur de rampe d'injection,
- la jauge à huile,
- les vis de fixation (8) du conduit de la jauge à huile.
- Ecarter le conduit de la jauge à huile.
- Débrancher les quatre tuyaux de retour de carburant des quatre injecteurs (voir 13B, Rampe de retour carburant des injecteurs de gazole : Dépose - Repose).
- Brancher les quatres Durits transparentes de l'outil (Mot. 1771) sur les injecteurs à la place des tuyaux de retour carburant des injecteurs.
- Mettre le bouchon de propreté approprié sur les connecteurs de retour carburant de l'injecteur.
- Plonger ces Durits dans les quatre éprouvettes graduées de l'outil (Mot. 1711).
- Reposer :
- les vis de fixation du conduit de la jauge à huile,
- la jauge à huile.
- Reposer l'agrafe sur le tuyau en inox si nécessaire.
- Clipper le tuyau en inox sur le turbocompresseur.
- Reposer le conduit d'admission d'air sur le volet d'admission d'air.
- Serrer le collier.
- Brancher :
- le connecteur du capteur de pression d'admission d'air,
- la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (MR 370, 80A, Batterie).
Positionnner les outils de manière à ne pas les faire tomber pendant la phase " moteur tournant " du contrôle.
- Suivre les méthode décrites dans le Manuel de Réparation Diagnostic (voir Diagnostic - Tests) (MR 372, 13B, Injection diesel).
- Débrancher :
- la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (MR 370, 80A, Batterie),
- le connecteur du capteur de pression d'admission d'air.
- Desserrer le collier et écarter le conduit d'admission d'air.
- Tirer l'agrafe du tuyau en inox.
- Ecarter le conduit d'admission d'air.
- Déposer :
- la jauge à huile,
- les vis de fixation du conduit de la jauge à huile.
- Ecarter le conduit de la jauge à huile.
- Débrancher les quatre tuyaux transparent de l'outil (Mot. 1771).
- Déposer les bouchons de propreté.
- Brancher les quatre tuyaux de retour de carburant des quatre injecteurs.
- Reposer :
- les vis de fixation du conduit de la jauge à huile,
- la jauge à huile,
- le couvercle du protecteur de rampe d'injection,
- la vis et l'écrou de fixation du couvercle du protecteur de rampe d'injection.
- Clipper le couvercle du protecteur de rampe d'injection.
- Reposer l'agrafe sur le tuyau en inox si nécessaire.
- Clipper le tuyau en inox sur le turbocompresseur.
- Reposer :
- la vis de fixation du tuyau en inox,
- le conduit d'admission d'air sur le volet d'admission d'air.
- Serrer le collier.
- Brancher :
- le connecteur du capteur de pression d'admission d'air,
- la batterie (voir Batterie : Dépose - Repose) (MR 370, 80A, Batterie).
- Réamorcer le circuit de carburant avec la pompe d'amorçage manuel.
- Reposer les caches moteur.
K9K, et 722 ou 728
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