RTA Renault Scenic 2: K9K, et 722 ou 728

IMPORTANT Avant toute intervention sur le circuit d'injection, vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic :

• que la température du carburant ne soit pas élevée.
• que la rampe d'injection ne soit plus sous pression,

• Respecter impérativement, lors de chaque intervention, les consignes de sécurité et de propreté énoncées dans ce document.
• Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

ATTENTION

• Se munir du kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.
• Remplacer impérativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes de tuyaux haute pression déposés.

ATTENTION

• Il est interdit d'intervenir sur les injecteurs.
• Il est interdit de déposer le filtre tige de l'injecteur.
• Remplacer impérativement tout injecteur qui a été ouvert.
• Il est interdit de désolidariser le capteur de pression de la rampe.

ATTENTION Ne retirer les bouchons de propreté qu'au dernier moment.

ATTENTION Remplacer systématiquement tous les tuyaux haute pression déposés.

Nota :

• Monter le tuyau pompe-rampe avant les tuyaux rampe-injecteurs.
• Pour la repose des tuyaux haute pression (voir 13B, Injection diesel, Tuyau haute pression entre pompe et rampe : Dépose - Repose) et (voir 13B, Injection diesel, Tuyau haute pression entre rampe et injecteur : Dépose - Repose) .

ATTENTION Vérifier l'absence de fuite de gazole :

• contrôler l'étanchéité après la réparation (voir 13B, Injection diesel, Tuyau haute pression : Contrôle) ,
• faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur,
• accélérer plusieurs fois à vide,
• effectuer un essai routier,
• couper le contact,
• vérifier l'absence d'écoulement de gazole.

Rampe d'injection : Dépose - Repose

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